辽宁：打造国际货运“东部大通道”

本报记者 苏大鹏

经满洲里通往欧洲的国际运输通道目前正在升温，一条“大连—满洲里—欧洲”的“东部大通道”日渐清晰。

今年以来，满洲里陆路口岸内由大连港始发直抵欧洲的过境集装箱班列格外繁忙。自2013年6月起开行的“辽满欧”国际联运通道仅今年前两个月就开行7列，总过货量较上年同比增长283%。与此同时，大连港经阿拉山口、霍尔果斯至中亚五国的集装箱过境班列运量也不断上升。

业内人士认为，“辽满欧”班列的快速增长释放出一个信号：大连至满洲里，再通往欧洲的班列，将在中国形成一个潜力巨大的国际货运“东部大通道”。

目前，以欧洲为目的地，按货源和出境口岸不同，我国陆路口岸集装箱过境主要有西中东三个通道。西部通道，主要吸引中西部地区出口欧洲货源，从阿拉山口(霍尔果斯)出境。中部通道，主要吸引华北、华中地区出口欧洲货源，从二连口岸出境。东部通道，主要吸引华东和华南沿海、华北、东北地区出口欧洲货源，从满洲里口岸出境。

已有许多企业选择了“大连—满洲里—欧洲”这条国际运输线路。记者从大连港了解到，今年以来通过“辽满欧”国际联运班列，运送了大批来自我国华南、华东、华北和胶东等地的汽车零件、机械设备、日用小商品等货物。目前，珠三角、长三角、京津冀及胶东半岛很多货源已转移到大连口岸出口发运。2014年，仅开行经满洲里至欧洲的班列就达32列，同比增长184%。

大连港相关负责人表示，在“一带一路”国家战略的带动下，目前，从大连港出发，经中国最大陆上口岸满洲里，最终到达欧洲的通道竞争力已经显现，近期大连港过境集装箱班列呈现蓬勃发展之势。大连口岸过境集装箱班列市场份额和知名度的提升，在带动阿拉山口、霍尔果斯、二连等其他通道箱量增长的同时，还吸引了日本、韩国、东南亚等国家和地区的客户通过大连口岸开展过境中转业务。

“东部大通道”日渐清晰，大连港正依托覆盖东北全境及连接欧洲的海铁联运网络，打造国际海铁联运大通道，全力推进“辽满欧”、“辽蒙欧”国际多式联运大通道建设。