京滨城际铁路前期规划方案发布

京滨城际铁路走向示意图

人民网天津视窗6月16日电：自京津城际铁路2008年8月开通以来，京津双城间交通联系更加便捷,实现了半小时通达,年客运量已达3000万人次，充分带动了两城的城市空间和产业的发展。

当前，为更好的落实京津冀协同发展国家战略，谱写新时期社会主义现代化“双城记”，发挥滨海新区开发开放、自贸区政策等多项政策和大飞机、大火箭等项目带动下的产业规模优势，疏解北京非首都功能，针对滨海新区人口聚集度不足，对外联系不便捷等问题，市规划指挥部在市委、市政府的领导下，与北京市、河北省和中国铁路总公司等政府和部门多次沟通，共同规划建设京滨城际铁路，目前已初步完成前期规划方案，正在不断深化和落实当中。

根据规划，京滨城际铁路主要衔接北京与滨海新区，进一步强化北京与滨海新区的快速联系，中间串接宝坻、天津机场等重要发展地区，线路全长约180公里，北京至滨海直达运营时间约1小时。同时，规划京滨城际铁路也将作为区域铁路网的组成部分，通过向承德方向延伸能够实现与京沈客运专线的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道，并通过引入天津枢纽实现东北与华东、华南的直通联系，从而进一步提升天津铁路客运枢纽地位。

京滨城际铁路的规划建设不仅能够强化北京与天津，尤其是与滨海新区的交通联系，拉近双城距离，同时能够拓展京津发展轴的空间，在现状积聚京津城际铁路、京山铁路、京津塘高速公路和京津高速公路等重要交通设施基础上，将天津宝坻等沿线地区引入京津发展轴。