法国: 高速收费高　国民出行难

法国公路分为三级，即国家级公路和高速公路、省级公路、市镇公路。省级公路和市镇公路不归国家而由所在省府和市镇决定建设、维护和管理。国道和非特许经营的高速公路归国家管理。特许经营高速公路由同国家签订特许经营合同的企业建设、营运和维护，国家负责监督企业的合同履行情况。

法国高速公路无论其建设、营运还是养护，主要以特许经营模式进行。四分之三的法国高速公路为特许经营公路，即收取通行费的高速公路。这些特许经营公司多达15家，经营着8474公里的公路。

高速公路因各个路段的经营公司不一样而导致收费各不相同。过路费的标准要由公司和法国环境与可持续发展部下属的基础设施局进行协商，法国环境与可持续发展部每年还要对高速公路网的收费进行检查，杜绝特许经营公司随意涨价，并且过路费一年只能涨一次。理论上，法国法律规定，过路费涨幅不得高于上一年通货膨胀的增幅，不过由于施工变化等情况，高速公路收费增加幅度实际上会超过通胀幅度。在2005年到2012年间，法国收费高速公路平均涨幅16.4%，而同期通胀是11.7%。2012年2月1日的最新一轮涨价，高速路收费平均涨幅2.5%。

法国高速公路收费并不便宜，比如巴黎到马赛小汽车收费55.8欧元。法国有媒体抱怨巴黎到波尔多高速收费超过50欧元，再加上超过60欧元的油耗费用，法国高速公路成本明显高于西班牙、德国和比利时，这种情况阻碍了法国人的出行和旅游。

法国的二级公路和免费高速公路同收费高速公路相比可以给车辆不同选择，有助于分流车辆。比如A13巴黎到芒特拉若利一段是免费的，但因为免费，所以高峰时期车辆明显拥堵。为缓解巴黎西向高速路A13的车流过多情况，法国又开设了收费的A14公路。



 

责任编辑：王雪莲