未来五年怀柔再添六条通京路

从北京城区前往京郊游热门目的地怀柔，将不再只有京承高速一条路可选。昨天，记者从怀柔区获悉，“十三五”期间，连接怀柔和中心城区的道路有望通过改建、新建再增加六条，京承高速一到节假日常常堵车的现状将成为历史。届时，从市中心前往雁栖湖国际会都以及正在建设中的怀柔科学城、中国(怀柔)影视产业示范区等功能区，交通更有保障。

据权威部门的统计数据显示，怀柔连续多年当选市民京郊游首选目的地。但连接市区和怀柔的主要道路只有京承高速一条。每到节假日，京承高速经常堵得像停车场。不堵车的情况下，走京承半个小时到怀柔，一堵经常两三个小时到不了。由于只有一条路可选，甚至在工作日的早晚高峰，通过京承高速进出城区拥堵也是常态。“怀柔山美水美，就是京承太堵。”成了很多市民提起怀柔的第一反应。

为了缓解拥堵对旅游产业的制约，同时为雁栖湖国际会都、怀柔科学城、中国(怀柔)影视产业示范区提供必要的交通保障，“十三五”期间，通过新建以及改扩建，连接怀柔和本市城区的道路，有望再增加六条。

铁路方面共有三条。“第一条是京沈客专。这是国家重点项目，在怀柔境内长11.2公里，基本都是高架桥，去年12月底，北京段位于杨宋镇花园村的怀柔南站已经率先开工了，今年预计完成投资10亿元。”怀柔区相关负责人介绍。京沈客专开通后，从城区到怀柔用时不超过20分钟。

按本市相关规划，未来五年要实现“区区通轨道”。而京郊各区目前只有怀柔和密云尚无轨道交通及建设规划。今年初，市“两会”期间，怀柔、密云两区的人大代表联合提交议案，建议尽快规划建设北延到怀柔及密云的轨道交通——城际铁路联络线，即21号线。若建成该线路，游客将不必再受堵车的困扰。

此外，现有京通铁路的升级改造也在规划设计中，计划将改造成市郊铁路。改造成市郊铁路后，站点将减少，通勤效率将大幅提高。

在公路方面，也有三条道路。第一条是天北路北延，即顺义境内由天竺到北石槽的天北路，北延至怀柔区桥梓镇。过去，走京承高速到怀柔有三个出口，分别是13、14、15出口。而天北路北延是由12号出口下高速，通往慕田峪景区的道路。这条道路的建设，将打通顺义北部和怀柔南部的联系，有利于缓解怀柔西南部地区的交通压力。

111国道一期出京段也将进行升级改造，将通过架桥钻洞的方式，提高道路的通行能力，让出京方向和111国道二期的进京方向一样通畅。

即将建设的第三条公路，是现在的通顺路继续向北延伸，建成通怀路。通怀路规划路线是过了顺义牛栏山之后向北，一直通到怀柔和密云的交界处。这条道路将连接密云、怀柔和行政副中心，对于打通通州、顺义、怀柔、密云之间的联系至关重要。

“这些道路的建设，一方面为了缓解京承高速的拥堵，为来怀游客提供更便捷的交通条件，同时，也是建设怀柔科学城、中国(怀柔)影视产业示范区和雁栖湖国际会都等功能区的必备条件之一。”怀柔区相关负责人表示。制图/康剑

怀柔“十三五”再修六条通京路

公路三条

天北路北延一期道路工程

工程怀柔段南起顺义怀柔区界，终点为怀长路桥梓镇政府西街，全长6.224公里，设计等级为一级公路，规划红线宽40米，设计时速60公里/小时。预计2016年底进行招标工作并开工建设， 2019年工程完工。

111国道一期出京段改造工程

工程起点为河防口村，终点至怀柔汤河口镇，全长约25公里，道路等级为一级公路，设计时速60公里/小时，红线宽30米。争取2017年底完成前期各项手续办理，2018年开工建设，2020年工程完工。

通怀路建设工程

工程怀柔段起点为京承高速，经大水峪村南向西至河防口村，全长23.4公里，道路等级为一级公路，红线宽50米。争取2019年开工建设。

铁路三条

京沈客专

在怀柔境内长11.2公里，基本都是高架桥，在杨宋镇花园村设怀柔南站，该站已于去年12月底率先开工。京沈客专开通后，从城区到怀柔用时不超过20分钟。

21号线

京通铁路改造成市郊铁路

改造成市郊铁路后，站点将减少，通勤效率将大幅提高。

责任编辑：崔有天